雷达最新官方消息(雷达最新官方消息唐诗300首)

英国《每日快报》网站1月19日刊登了奥利史密斯题为《美军在坦率什么？对奥秘雷达信号的官方注释站不住脚》的报道。

当人们怀疑美国军方与同一天在该国5个不同州探测到的神秘雷达信号有关时，美国军方仍然没有对这些信号发表评论。

报道2018年12月12日，美国伊利诺伊州、肯塔基州、印第安纳州、佛罗里达州和缅因州的雷达探测器区分雷达"斑点"。事先，这些奇怪的雷达点迷惑了美国气候站。虽然天气阴沉和稳定的提前，这些景点显示一"猛烈的风暴"。

美军官方征兵地图清除了肯塔基州、印第安纳州和伊利诺伊州上空的斑点。

据报道，美军飞行员告诉国外气候站，这是例行演习形成的。

他们将这些斑点归因于军机在演习中投放了一种被称为金属箔条的雷达干扰机(可用于干扰敌方雷达和雷达制导导弹)。

然而，关于波特兰、缅因州或佛罗里达州的这一奇怪现象，军方没有发表任何评论。据报道，缅因州空军国民警卫队已经证明，在这一地区没有配备投掷箔条的发射装置的军用飞机，这一事实加剧了这种担忧。

YouTube上的阴谋论者TaylorGlockner将这些雷达点的视频上传到了他的页面上。他对观众说，"让'；假设所有这些事情都是由金属箔引起的。"这就导致了军队在举行什么样的国家演习的效果。"

格洛克纳说，"他们想坦白些什么？有些情况已经坦白了。军方没有给出部分答案。他们正在举行任何大规模的国家演习吗？"他说，"这要么是大规模的UFO事件。要么是军机投下箔条掩盖空中的东西。

据报道，美国一个调查不明飞行物的组织很照顾这个概念，对媒体说："我们以为这件事的内幕比FAA、军方和报刊杂志告知我们的要多。"

阴谋论者已经给出了详细的评论，包括少量不明飞行物的出现，军方'；美国绝密军事梦试验或人工控制天气。

[延伸阅读]美剧首次披露美军最新干扰系统可引诱敌方导弹远离其手段

参考消息网9月14日报道(作者/黄锦一)美剧《末日孤舰》第四季第四集中，一种堪比"黑科技"美国海军的水平首次公开推出，这可以有效地欺骗敌人'；美国的反舰导弹。本文为您解读。美军伯克级驱逐舰在探测到导弹袭击后，迅速发射了名为"努尔卡"。图中可以看到，诱饵发射，不同于激进的诱饵，会迅速引爆，形成干扰云。这个诱饵更像是一架小型无人机，在原地盘旋。与此同时，在伯克级战舰上，显示屏上出现了一个奇怪的画面，伴随着零碎的干扰：我看到了一个一模一样的伯克级电子"虚拟图像"在真军舰经过后的原位置，这是根据台词介绍的。这个"虚拟图像"甚至比这个神还要强大。至于来袭的敌方反舰导弹，显然无法区分"虚拟图像"和神，它直接飞向"虚拟图像"，而真正的伯克级早已逃之夭夭。。图为美军舰上悬挂诱饵的雷达探测角度，实际显示了其对敌方雷达的干扰效果。这时，敌船火控雷达和反舰导弹已经把诱饵当成了"真家伙"，也难怪希腊船长会哀叹他是在和一个"幽灵"。

很多人觉得上面的剧情太像科幻小说了，但其实这个剧情不仅需要一个梦幻原型，而且使用的电子干扰诱饵也是实实在在可用的，那就是Mk234"纳尔卡"图中主动悬浮雷达诱饵零碎。。该系统由美国和澳大利亚于1988年共同开发(美国负责电子干扰系统，澳大利亚方面负责车辆想象)。1999年完成作战评估，美国海军在军舰上安装了11套系统。

"；纳尔卡"实际上是一种具有自主悬停飞行能力的干扰火箭。为了保证能在空中长时间悬停，诱饵尾部装有矢量推力喷管，头部装有四个可折叠旋翼，发射后会迅速展开，像直升机旋翼一样在末端旋转。。"纳尔卡"具有预先编程的飞行高度可达100米，最长悬停时间超过55秒。

在悬停期间纳尔卡的外部电子信号尺度会模拟类似大型战舰的雷达截面积(RCS)信号(取决于运载舰本身的RCS，可以模拟从导弹护卫舰到核动力航母的各种战舰)。同时按照预先编好的轨迹和飞行参数在空中游荡，接收来袭的反舰导弹，骗取他们的雷达锁定诱饵本身，从而偏离友军战舰。实际测试表明，纳尔卡可以干扰I/J波段的雷达导引头。而且可以对抗以每秒300米速度攻击的反舰导弹。值得提及的是"纳尔卡"也能有效干扰由"追踪干扰源"，通过释放电子干扰信号的信号源来停止攻击。

第一次实战记录"纳尔卡"发生在2016年10月9日。事先，美国海军的梅森号(DDG-87)驱逐舰在也门沿海地区遭到胡塞武装发射的两枚反舰导弹袭击，并且"梅森"迅速推出了几个"纳尔卡"诱饵。胜利骗局来袭导弹偏离了飞船。

纳尔卡"电子诱饵悬挂系统一般采用双工方式布置。因为它占用空间小，军舰本身也不需要大的改装，可以搭载小到导弹护卫舰，大到核动力航母。作为一种新的电子保护手段美国海军非常重视纳尔卡诱饵系统，已经在各种大型战舰上出售了数千套系统设备。

图为美剧《末日孤舰》

(2017-09-1400:16:00)

剧照。

[延伸阅读]俄防长泄露俄军已装备1800架无人机，电子战干扰范围100公里

参考消息网12月1日报道，英国网站11月15日发表了一篇题为《简氏防务周刊》的报道。

俄罗斯国防部长谢尔盖绍伊古11月6日在简要回顾俄军部署时表示国防部正在加强对军事人员的培训。绍伊古说："俄罗斯军队在营一级进行了3800次战术演习。俄罗斯海军舰艇在海上度过了15450天。。俄罗斯空军飞行员已累计飞行38万小时。

部长还就2012年以来将武器系统委托给陆军的情况发表了讲话。他说："俄军已列装1万多套陆战武器系统，海军已接收60艘军舰。，包括15"口径"巡航导弹平台、90多艘支援舰和60架军用飞机。俄罗斯空军每年可接收约200架战机。，包括苏-30SM和苏-35S多用途作战飞机、苏-34战役轰炸机、米格-31BM截击机、卡莫夫公司研制的卡-52武装直升机和米里想象局研制的米-28N武装直升机。"

关于国防部的空中加油机项目，绍伊古说："伊尔-76MD-90A军用运输机的正式测试即将完成。基于该型号的空中加油机原型机(伊尔-78M-90A)将于2019年第一季度末消耗完毕。。

俄罗斯国防部曾经出动了大约40个无人机小组，负责控制1800架无人机。绍伊古说：这些无人机可以在500公里范围内进行侦查、电子战、信号传输、火力支援等权益保障。。俄军还可以控制战术无人机携带的电子战系统，完全可以干扰100公里范围内的无线电信号。"

绍伊古表示，俄罗斯国防部已经成立了一支配备高精度地对地武器的特种部队。其射程高达4000公里。(编译/青松竹)

资料图片：俄语"迎海"-10战术无人机。

(2018-12-0100:13:01)

非常好。

1。中科院航天信息研究所官网显示，雷达老师有一部分是教授，教学质量非常好。

2。雷达专业的人可以手动操作实验室设备，可以提高动手能力。

IT之家，4月11日，Xpeng汽车刚刚宣布，将于4月14日在广州市海珠区创新路124号太古仓码头3号仓库公布旗下第三款智能汽车——小鹏P5。

IT之家了解到，根据之前曝光的消息，小鹏P5将搭载LiDAR激光雷达，为DJILivox定制，可以完成NGP导航，辅助郊区道路驾驶。。小鹏P5Horiz探测距离提升至150米，水平视场角150，点云密度144线，角度分辨率高达0.16，中心区域刷新率20Hz。

根据之前的网络谍照，P5's的车身比P7略短'；s，而且其车身接近卡罗拉，所以续航能力相比P7's，而大灯和P7使用了相同的想象语言，后尾灯有一个圆形的伪装想象。

天前北汽新动力汽车高端品牌——PolarFox宣布，全新中大型车AlfaS将于上海车展正式亮相，新车将搭载华为'；sHI处置方案，包括激光雷达。

阿尔法S犀利动感。凹陷的前部和发动机舱盖上的多条凸起的肋条相结合，营造出一种爬坡的视觉效果，再加上细长锐利的大灯和雾灯的造型，前脸看起来绝对霸气。

就体型而言新车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。近5米的车身长度看起来非常修长，新车还配备了时下流行的隐藏式门把手。

从官方海报来看，，AlfaS将搭载华为HI智能汽车处置方案，该方案包括计算与通信架构、智能驾驶舱、智能驾驶、智能网络连接、智能电动、智能车云效应，以及上述文章的30个智能组件，包括lidar和ARHUD。

其AI计算能力、毫米波成像雷达的点云密度、激光雷达的激光线数、摄像头的探测距离均处于行业领先水平。更具合作性的是，这个方案可以完成自我升级和自我优化。

根据工信部申报的信息，polarfoxAlphaS将采用前后双电机布局，提供两种动力，最大功率160kW(218Ps)和320kW(435Ps)，峰值扭矩360Nm和720Nm.

将有三个续航里程版本，分别是525km、603km和708km(NEDC工况)。不支持

。Flightradar24是一款可以向全球用户提供实时航班消息数据的应用。这个应用有三个版本：网页版、iOS版和Andriod版。华为鸿蒙系统系统是华为打造的系统，Flightradar24没有鸿蒙系统版本，所以鸿蒙系统系统不支持设备flightradar24。，可以关心一下flightradar24官网检查的最新消息。

汽车行业没有一家企业能够"自带流量"比如特斯拉，这是因为特斯拉首席执行官埃隆马斯克经常"语出惊人"。另一方面，这也是由于"正常"特斯拉经常做的决定。

本月底，特斯拉再次成为倡议的焦点，而这一次并不是因为"制动，而是关乎一个配置的未来。

和此配置——雷达是智能汽车最关键的传感器之一。

近日，特斯拉宣布从5月份开始，北美市场的Model3和ModelY将不再配备雷达传感器，车前毫米波雷达将被撤销。只有摄像头作为自动驾驶系统的信息采集，这意味着特斯拉准备"席卷全球"并成为第一家真正意义上完成"纯视觉"量产车上的自动驾驶方案。据报道特斯拉暂时不会停止对北美市场的ModelS和ModelX车型进行大改动，也不会停止对海外市场消费的特斯拉车型进行改动。

然而北美市场只有毫米波雷达被撤销。导致特斯拉获得了美国多家机构的安全背书。许多组织，包括国家公路交通安全管理局(NHTSA)，《消耗者演讲》和美国公路安全协会(IIHS)，已经宣布了它。，特斯拉Model3和ModelY车型的部分安全背书将被暂停或撤销。

在梦里，特斯拉CEO埃隆马斯克(elonmusk)一直坚定地支持激光雷达，甚至有几次在公共场所按住它，比如："激光雷达是真诚的。没有必要主动开车"；"激光雷达是高贵的，美丽的，不必要的"；"激光雷达就像一个有一堆附录的人。附录本身基本上是有意的，假设它有一堆。那太荒谬了"；"任何依赖激光雷达的公司都可以无病而终"诸如此类。

那么，为什么马斯克如此坚定地要"拒绝"激光雷达，甚至所有的雷达，所以佩服"全视野"方案？

了解这个效果。我们可以先要求对自动驾驶系统方案有一个基本的了解。

视觉派VS激光雷达派

构建一套自动驾驶系统方案，自然离不开自动驾驶算法。为了进行计算，我们首先需要足够的信息。

在专家驾驶的过程中，车辆采集的信息来源是车身上大大小小的传感器。其中，要完成自动驾驶，最重要的传感器就是摄像头和激光雷达(当然还要有毫米波雷达和超声波传感器的辅助)。

因此，在自动驾驶范围内，已经分为视觉派和激光雷达派。前一种思路是使用高清摄像头视觉识别算法，后一种思路是参与激光雷达，保证系统牢固。

视觉派，关于纯视知觉方案。事实上，它完全模拟了一个人驾驶汽车的样子。首先是"眼睛(相机)"看到图片，然后传输到"大脑(处理器)"停止处置和歧视，然后对"腿和脚(驱动机构)"。

除了特斯拉，包括氪、百度等国际公司也采用了纯视觉感知解决方案。

激光雷达学派，关于激光雷达方案，就是以激光雷达为主导，配合毫米波雷达、超声波传感器、摄像头来完成自动驾驶。。包括发现物体、测距等一系列信息的获取主要由激光雷达完成，从而绘制出3D环境地图，阻止系统进行分析和下达指令。

相对来说，这个方案更像是一个手里拿着拐杖走路的专家。。包括小鹏、蔚来、北汽ARCFOX、智极等众多车企亮相的新产品都采用了这一方案。

孰优孰劣？

纯视觉方案的优点是摄像机获得的视频数据最接近人眼感知的真实世界。也是最接近人类驾驶的形态。同时，在现阶段激光雷达价格居高不下的情况下，视觉派只用相机，对于趣味性的把握比较复杂。

另外，摄像头拍摄的图像非常适合识别物体和停止分类。在劣质算法的情况下，，能有效清理干扰项，并能在驾驶过程中自主学习。特斯拉'；s的纯视觉算法分析能力已经很强了

但是，作为一种类似于人眼的视觉算法，非常复杂，受光照的影响。在极端天气和光线不好的情况下，情况复杂，构成误判。以前特斯拉在屏蔽AutoPilot后，在立交桥下或一般桥梁下通过时突然自动刹车，就是算法把摄像头里突然出现的影子当成障碍物造成的。

与纯视觉方案相比，lidar方案的优点是监测距离更远，精度更高，关心速度更灵敏，不受环境光影响。它对三维信息的处理以及对物体大小和移动速度的计算都有出色的表现。

激光雷达绘制3D环境地图的效果图

然而激光雷达并不完美，同样存在对物体识别能力弱、价格昂贵的影响，在雨雪等极端天气下测距精度也会受到影响。因此，激光雷达必须使用其他传感器收集的信息来单独作用于算法，以确保安全驾驶。

另外，采集的数据量少，处理器的计算能力也很高，相当于降低了整车的趣味性。来自实践的

。目前视觉技术和激光雷达都是比较完善的方案，但是在分析了现有技术、产品兴趣等因素后，完成"第三方案"它整合了两种方案。也是基于这样的背景自动驾驶的范畴分为两个"明确的"派系：视觉派系和激光雷达派系，而马斯克和他的特斯拉放弃了他们的努力"站成一排"视觉派的人。特斯拉'；s的选择

其实激光雷达被抛弃，甚至毫米波雷达也照常被抛弃。特斯拉做出这样选择的一个主要原因是为了完成更低的利率。

毕竟激光雷达的利率很高。早期的机械激光雷达价格从10万美元起步，但是随着电子工业的发展，激光雷达的价格有所降低。，但基本上还是坚持几百到几千元的水平，不过这比高清相机的价格高多了"只有"几十甚至几十块钱。

激光雷达价格昂贵

然而，在成本之外，特斯拉逐渐放弃了雷达的选择。还有技术选项。

首先，激光雷达可以'；不能辨别事物的细微本质，导致复杂的误判。例如，如果一个大塑料袋飘过，相机方案可以将其识别为塑料袋，然后忽略它，但激光雷达会将其识别为障碍物。然后停下车。

其次，毫米波雷达非常有限。毫米波雷达的探测距离直接受到其频带消耗的限制，既无法识别行人，也无法对周围所有障碍物进行精确建模。同时，由于获得了大量的数据，它还需要带走处理器宝贵的计算能力。

最后，在视觉解决方案面前走得最远、做得最好的特斯拉，在视觉算法上投入巨大。要坚持之前这么大的积累，转身做另一条路。从投入产出比来看，可谓"得失相等"。

当然，也有消息称，特斯拉已经与激光雷达技术公司Luminar签约，进行测试和开发。还有特斯拉的照片'；前段时间在推特上曝光的ModelY设备的激光雷达，推测马斯克可以"脸"而特斯拉未来可以转向激光雷达。

对此，有业内人士进行了鉴定。特斯拉'；在Y型上安装激光雷达很可能是"使用激光雷达来锻炼视觉算法，以便它可以快速增长，并最终完全放弃所有雷达"，而且不应该出现在特斯拉'；s量产车。

特斯拉

准备"一条路走到黑"根据特斯拉官网在北美的最新展示页面，在全自动驾驶(FSD)的介绍中，已经去掉了毫米波雷达的功能展示信息，只保留了视觉和超声波传感器。

与此同时，特斯拉也在5月28日发布了驾驶员监控系统。通过使用驾驶室摄像头，Model3和ModelY的车载摄像头可以监控司机'；自动驾驶系统启用时的行为，并检测和提示驾驶员遵守注意设置。。特斯拉宣称"摄像头数据将保存在车内，系统不会将数据发送回公司，除非用户启用数据共享"。

目前在FSD的介绍中还没有毫米波雷达

另外，特斯拉'；sFSDV9.0版本也将于往年正式推出。

当然，车主要是升级到最新的FSD，需求是肯定的。特斯拉说："在这个短暂的过渡时期，配备特斯拉视觉系统的汽车可能会暂时限制或不启用某些功能，包括：自动转向将被限制在最高时速75英里(约120公里/小时)和更长的最小跟车距离。。交付时，智能呼叫(假设配备)和紧急车道偏离预防可能会被禁用。

未来是激光雷达靠安全优势赢得市场，还是视觉算法靠更低的成本优势赢得市场，还很难确定。

但从现有信息来看，特斯拉要"一路走到黑"对于纯视觉方案。

更正：应用。

推荐阅读

雷达最新官方消息(雷达最新官方消息唐诗300首)

雷达最新官方消息(最新雷达型号)